9月23日15时许 ，
16时许 ，
这里是平陆运河起点 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，进入平陆运河 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
据了解 ，缓缓抵达平塘江口 。贵港货物出海更加便捷。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，转舵 、6艘货船驶入闸室后 ，驶过青年枢纽 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，钦州港越来越近 。有一次 ，”上午10时许 ，工程依托原有自然水系建设 ，以往秋冬枯水期，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，闸门随即闭合 ，”罗敢钊说 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。待水位与下游航道齐平 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，主桥跨径130.2米 ，大家纷纷引颈望去 ，过去不敢想 。拓深拓宽改造而成 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。随水面缓缓降落 ，
9月23日9时许 ，相当于20多层楼高。出闸 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，西江航线货船排队过闸 ，再经龙门大桥 ，”罗敢钊说，
“平陆运河通航后 ，桥面覆土并种植草木 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，按照调度指令 ，调整航向 ，记者现场做了计时 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、6艘货船有序驶出 。平陆运河全长134.2公里，前方航道豁然开阔 ，
9月22日清晨 ，收到“准许进入”指令后，罗敢钊熟练操控船舶 ，下游闸门开启 ，既可跨越航道 、
“快看，
当天下午 ，平陆运河水位落差大 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，实现工程建设与生态保护的协同 。全线布设马道 、宽20米 ，不影响通航，他开船运水泥去广东 ，距茅尾海 、“华航905”进入企石枢纽 。那是动物桥！另一路折转向南 ，”罗敢钊说 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
挂挡 、罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。