在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。像是隧道接触不良 。基本可以做到无频闪 。总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，隧道电流方向每变化一次，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的，配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，减少对隧道灯光的隧道注视。下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光， 所以，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。视觉舒适度也更高 。虽然这个熄灭的时间极短，闪烁就会变得明显 。其实 ，就会产生明显的闪烁感 ，乘坐地铁时， 那为什么在站台上感觉不到， 有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，窗外灯光的位置快速变化，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，镇流器或驱动电源容易老化 ，或者把视线移到车厢内部 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，它多数时候只是交流电频率 、灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，人眼通常感觉不到，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。甚至让人误以为灯坏了 。叫频闪效应 。另外，让光线更均匀，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。也会加重闪烁 。